工程管理畢業(yè)論文答辯范文推薦
各位老師好!我叫王愛國，來自山東聊城,我的論文題目是《基于實物期權(quán)的城市軌道交通項目財務評估應用研究》。在這里，請允許我向王雪青老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。
下面我將從論文的目的、結(jié)構(gòu)內(nèi)容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。
首先，在目的和意義上，本文研究將實物期權(quán)理論引入城市軌道交通項目投資決策評價過程之中，目的在于完善軌道交通建設投資項目的評估方法和體系，通過完善評估手段，使軌道交通項目價值能夠被更準確地計算和評估，進而幫助軌道交通項目建設方進行科學決策。
當前，將實物期權(quán)理論應用于城市軌道交通項目投資評價的相關(guān)研究較少，本文成果可作為以投資者為主體，評價城市軌道交通項目價值理論的一個新的思路，同時為決策方法的選擇提供理論支撐，對我國軌道交通基礎設施建設領域的發(fā)展有一定的意義。
其次，在結(jié)構(gòu)內(nèi)容上，本文的基本思路是：首先分析城市軌道交通項目特征并回顧傳統(tǒng)方法在處理項目投資決策問題上的局限性。在此基礎上，分析軌道交通項目特性以及期權(quán)特征，并構(gòu)建基于推遲期權(quán)的城市軌道交通項目評價模型。最后，通過實例對投資決策模型進行了驗證。本文的主要研究內(nèi)容結(jié)構(gòu)如下：
第一章是論文的緒論部分，此章節(jié)中首先對城市軌道交通等相關(guān)研究背景做了簡要介紹，并對于此次研究提出了其研究的必要性和意義所在。通過文獻綜述，系統(tǒng)闡述了國內(nèi)外學者和專家對于實物期權(quán)等方法的研究過程和現(xiàn)狀，并最后提出本論文的研究內(nèi)容和框架結(jié)構(gòu)。
第二章對于城市軌道交通項目和投資決策方法兩方面分別做了系統(tǒng)闡述。其中軌道交通項目闡述包含對于城市軌道交通的簡介、分類及特征，重點對軌道交通項目的經(jīng)濟特征和投資特征進行分析，為下一步研究做鋪墊。在投資決策方法綜述中，重點分析和對比了傳統(tǒng)項目評價方法及實物期權(quán)方法。首先是對傳統(tǒng)項目評價方法的闡述，并總結(jié)其存在的問題和缺陷。其后，對實物期權(quán)方法做了系統(tǒng)介紹，最后總結(jié)了實物期權(quán)方法應用的基本思路和步驟。
第三章和第四章是本論文的核心部分，本文第三章著手于分析軌道交通項目的期權(quán)特征，并建立了城市軌道交通 推遲期權(quán)模型，指出了該模型的實際指導意義。
第四章中并運用具體案例進行實證分析和量化的計算，增強論文的說服力。
第五章是本文的最后一章，通過前面兩章的模型構(gòu)建和驗證，初步總結(jié)將實物期權(quán)方法應用于城市軌道交通項目的結(jié)論，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的問題，指出將來進行完善和開拓研究方向。
最后，在不足之處上，關(guān)于本文存在的不足以及對未來的展望總結(jié)如下：
1、 模型參數(shù)的確定較難。城市軌道交通項目價值增長率的數(shù)據(jù)難以獲得，本文以客流量增長率近似代替。實際上，決定軌道交通項目價值的因素較為復雜，固定資產(chǎn)折舊、維修費用增加、沉沒價值計算等都將影響項目價值。另外，價值增長率的方差難以直接獲得，利用類似項目歷史年數(shù)據(jù)近似代替的手段無法考量項目未來年的不確定性。因此，模型參數(shù)的確定仍需有更準確的測算方法。
2、 在構(gòu)建推遲期權(quán)定價模型中，未能準確得到推遲期權(quán)的時間，并將其量化為公式進行計算，給項目確定決策操作時機帶來較多不便，而這正是項目本身的不確定性特征所決定的。
3、 未能考慮存在其他競爭對手情況下的博弈模型。本文構(gòu)建推遲期權(quán)定價模型以及案例驗證均以僅有一個投資者的條件為基本假設，但實際當中往往有多個投資者進行競爭，因此需進一步對其博弈特性及模型進行構(gòu)建和驗證。
另外，仍有一些其他因素未能加以考慮，如同時存在的不同期權(quán)間的相互影響、國民經(jīng)濟和社會效益分析等等，均有待于進一步研究。
再一次謝謝各位老師。
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