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國(guó)際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案
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案例分析題
1.我出口公司與某馬來(lái)西亞客商簽訂出口大豆合同一份，馬來(lái)西亞進(jìn)口商按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，來(lái)證規(guī)定分三次裝運(yùn)，具體條款分別為：九月裝運(yùn)100公噸大豆;十月裝運(yùn)200公噸;十一月份裝運(yùn)300公噸，目的港均為馬來(lái)西亞檳城。 我公司于九月、十月份按規(guī)定如數(shù)裝運(yùn)，并順利收到貨款。十一月份，考慮到貨量大，貨源分散，經(jīng)與船公司協(xié)商同意，由太陽(yáng)神號(hào)輪于十一月十日在南京裝運(yùn)150公噸，十一月十五日該船開(kāi)到寧波后，又裝運(yùn)150公噸，提單日期分別為：十一月十日和十一月十五日，并分別由南京和寧波船公司出具兩份提單。當(dāng)我公司持單據(jù)到銀行要求付款時(shí)，遭到開(kāi)證行的拒付，理由是我方分批裝運(yùn)了。請(qǐng)問(wèn)，開(kāi)證行的拒付是否合理? 為什么?
分析：銀行的拒付是無(wú)理的。我方的300公噸大豆是裝在同一條船上，只是裝運(yùn)港不同，裝運(yùn)時(shí)間不同。運(yùn)往同一目的港的貨物在不同時(shí)間和地點(diǎn)分別被裝上同一船只，是不屬于分批裝運(yùn)的。根據(jù)《UCP600》第31條的規(guī)定：“表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)商標(biāo)明的發(fā)運(yùn)日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點(diǎn)不同。”由此可見(jiàn)，本案中我方的做法不屬于分批，銀行的拒付是無(wú)理的。 2.我某出口公司收到英國(guó)開(kāi)來(lái)信用證一份，規(guī)定：最后裝船期為2012年4月30日，信用證有效期為2012年5月15日，交單期為提單日期后15天，但必須在信用證有效期之內(nèi)。該出口貨物于2012年4月9日裝船，提單日期為2012年4月10日。4月28日該公司將做好的全套單證送銀行議付時(shí)，遭到銀行的拒絕。問(wèn)，銀行拒付合理嗎?為什么?出口商在此情況下，應(yīng)如何處理?
分析：銀行拒付合理，因?yàn)槌隹谏?ldquo;逾期交單”。雖然該信用證的有效期為5月15日(交單時(shí)尚未過(guò)“有效期”)，但是信用證中又規(guī)定了一個(gè)“交單期”，即：提單日期后15天交單，因?yàn)樘釂稳掌跒?月10日，交單期15天，因此該信用證的有效期應(yīng)為4月25日。但是，出口商在4月28日才將單據(jù)交到銀行，顯然已經(jīng)逾期三天了。在遇到此情況下，該出口公司只能電告進(jìn)口商此不符點(diǎn)，希望進(jìn)口商理解并接受付款贖單。如果進(jìn)口商同意付款贖單，該公司便可告知銀行“擔(dān)保”議付。該出口公司將面臨的風(fēng)險(xiǎn)是：原來(lái)銀行信用由于單證操作失誤而降低成為商業(yè)信用，如果國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)云突變，進(jìn)口商不付款贖單或希望少付款，出口商就有可能少收匯甚至收不到匯。
3.某公司以CIF條件出口一批貨物，裝載探索號(hào)輪上。輪船自裝運(yùn)港廈門啟航不久，進(jìn)口商獲悉載貨船舶因遇風(fēng)暴在海上觸礁沉沒(méi)。在這種情況下，出口商仍將包括保險(xiǎn)單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給進(jìn)口商，要求其支付貨款。問(wèn)，進(jìn)口商是否有義務(wù)付款，為什么?
分析：有義務(wù)付款。因?yàn)榘凑誄IF術(shù)語(yǔ)，賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交到船上，即為履行了交貨任務(wù)。貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移至買方。CIF合同的賣方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨。賣方按期在約定的地點(diǎn)完成了裝運(yùn)，并向買方提供了合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證(提單)在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)，而無(wú)需保證到貨。在象征性交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提供了合同規(guī)定的全套單據(jù)符合信用證規(guī)定的單據(jù)，就可以得到貨款。即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須付款。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方且買方取得全套單證后，即與輪船公司、保險(xiǎn)公司建立了直接的關(guān)系，如果貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失，買方可以憑貨運(yùn)單據(jù)或保險(xiǎn)單據(jù)與船方或保險(xiǎn)公司交涉，獲得賠償。
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