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鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)分析
鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚�(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。下面小編為大家整理的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
(一)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
1運(yùn)輸能力大
對(duì)于陸上運(yùn)輸而言，北京物流鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送能力是最大的。特別是重載鐵路的修建，使鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送能力比以前有了相應(yīng)的提高。如果計(jì)算鐵路運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)輸能力，每一次鐵路車輛的平均運(yùn)送能力可以達(dá)到4 000噸，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路運(yùn)輸?shù)膯诬囘\(yùn)量，因此鐵路運(yùn)輸非常適合大宗物資的陸上運(yùn)輸。在我國，鐵路運(yùn)輸仍然起到運(yùn)輸主動(dòng)脈的作用。
2運(yùn)輸成本較低
由于鐵路運(yùn)輸采用大功率機(jī)車牽引列車運(yùn)行，可承擔(dān)長距離、大運(yùn)輸量的運(yùn)輸任務(wù)，而且由于機(jī)車的運(yùn)行阻力較小、能源消耗低，因此系統(tǒng)的運(yùn)行價(jià)格較低。
3受自然條件的限制較小
由于鐵路運(yùn)輸具有高度的導(dǎo)向性，所以只要行車設(shè)施無損壞，在任何自然氣候條件下，列車均可以安全行駛，受氣候因素限制很小，因此鐵路運(yùn)輸是較可靠的運(yùn)輸方式。
4客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性高
由于鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度，并且具有專用路權(quán)，北京物流先進(jìn)的列車可以通過高科技電腦控制，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，可以完全不受人為的控制，因此能保證運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間的準(zhǔn)確性。
除此之外，鐵路運(yùn)輸還有運(yùn)輸速度快、通用性能好、運(yùn)行比較平穩(wěn)、安全可靠和平均運(yùn)距較高等優(yōu)點(diǎn)。
(二)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的缺點(diǎn)
1初期建設(shè)投資高
鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸項(xiàng)目。北京物流對(duì)于鐵路運(yùn)輸，初始建設(shè)的投資包括鐵路線路的修建和機(jī)車的購買成本，一旦鐵路拆除，造成的損失是很大的，因此鐵路運(yùn)輸?shù)耐顿Y風(fēng)險(xiǎn)就比較高。
2營運(yùn)缺乏彈性
鐵路運(yùn)輸只有達(dá)到一定的運(yùn)輸量，才能保證其經(jīng)濟(jì)性，這樣勢必影響鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活性;同時(shí)，鐵路運(yùn)輸不會(huì)隨著客源和貨源所在地變更營運(yùn)路線。
3貨損較高
由于鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要編組(貨物)，會(huì)出現(xiàn)貨物的多次裝卸搬運(yùn)現(xiàn)象，如果不能精心處理，會(huì)造成貨物的損壞。
因此綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長距離，大運(yùn)量，時(shí)間長，可靠性要求高的一般貨物;從投資效果看，在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。
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