船舶薄板結構火焰矯正的研究

關于船舶薄板結構火焰矯正的研究

為了保證船舶的快速性．船舶的上層建筑常常采用薄板建造．上層建筑是船舶外觀的最主要部分。雖然在船體結構設計和施工丁藝上采取措施來控制施工中所產生的焊接變形．但由于焊接過程的特點和船體施工工藝的復雜性．一般來講．產生焊接變形是不可避免的．對出現的超過設計要求的焊接變形必須進行矯正。矯正的原理在于使結構過長的區段的纖維塑形縮短．或者使結構收縮部分的纖維（一般是焊接接頭區的纖維）伸長。如何對焊接變形的船舶薄板進行矯正，以保證船舶的外觀質量，作者詳細介紹了船舶薄板火焰矯正的研究實例。

1船舶薄板結構的矯正

矯正變形的方法有兩種．即機械矯正法和火焰矯正法。機械矯正法是在室溫條件下，對焊接構件施加外力，使構件壓縮塑性變形區的金屬伸展．減少或消除焊縫區的塑性變形．達到矯正變形的目的．機械矯正變形法容易引起金屬冷作硬化．消耗材料一定數量的塑性儲備。火餡矯正法是通過對變形構件伸長部分金屬進行有規則的火焰集中加熱．冷卻后，焊接構件這部分金屬獲得不可逆的壓縮塑性變形，使整個焊接構件變形得到矯正。火焰矯正法要適當控制火焰加熱的溫度，溫度過高材料機械性能降低，溫度過低使矯正效率降低。船舶薄板結構的矯正采用700aC

【船舶薄板結構火焰矯正的研究】相關文章：

船舶遠程操縱仿真系統的研究03-07

資本結構的地區差異研究03-20

基于GPS的船舶數據模擬系統的研究03-07

我國外貿結構與產業結構的耦合研究12-05

社區矯正中的檢察監督機制研究01-04

內河航道橫流對船舶航行影響研究現狀11-22

關于視頻轉碼幾種結構的研究03-07

資本成本與資本結構的關系研究05-12

語篇結構標注研究的綜述03-01