2017年江蘇高考語文作文題目:車輛與時代變遷
2017年江蘇高考語文作文題目已經(jīng)公布啦!大家知道了嗎?以下內(nèi)容是應屆畢業(yè)生小編整理的2017年江蘇高考語文作文題目:車輛與時代變遷，希望可以幫到大家!
江蘇卷：車輛與時代變遷
現(xiàn)代社會車來車往，車的種類紛繁復雜，生活中已離不開車，車見證了時代的變遷和觀念的轉(zhuǎn)變，車代表了社會的發(fā)展。請以此為話題，寫一篇不少于800字的文章，題目自擬，體裁不限，詩歌除外。
【車輛與時代變遷作文范文一】
在早些時候，人類還沒有“交通工具”這一代名詞，那時，人們主要是靠步行來相互走訪聯(lián)系的。所以，那時候的科技、政治、經(jīng)濟等等都很不發(fā)達，畢竟相對距離較遠的兩地無法很好的溝通，人們不能相互交流融合，發(fā)展也極其緩慢。
后來，在人們的智力水平有了顯著提高后，有了馬車等畜力交通工具，也算是交通工具史的一個“巨大”的飛躍了，這也相對的促進了部落間、朝野間的交流，形成小范圍內(nèi)的良性循環(huán)。之后不久，水上的交通工具也逐漸成型，不過交通的迅速發(fā)展也被利用在戰(zhàn)場上。在三國時期，每次大戰(zhàn)都會聚集最頂尖的作戰(zhàn)工具和交通工具(不過再先進也只是良種馬和劣種馬間的極小的區(qū)別)。
來到了所謂的`“半機械時代”，此時自行車這種實用的工具已經(jīng)發(fā)明(現(xiàn)在在北京這種工具也廣泛流行)，只不過沒有現(xiàn)代這樣堅固好騎，但戰(zhàn)爭的魔爪并沒有放過自行車，在經(jīng)過數(shù)年的進化之后，二戰(zhàn)期間，德國曾經(jīng)組建過一只“自行車野戰(zhàn)連”這支軍隊裝配有火箭筒等高級武器，在戰(zhàn)爭中也發(fā)揮了一定的作用。
不久以后，火車與汽船的發(fā)明使陸地和水中交通工具的速度有了顯著的提高，這兩種工具的主要用途是運輸乘客和貨物，(當然也運過TNT之類的東西)�，F(xiàn)代的交通工具也是從那時開始基本定了型。
而后，汽車、飛機也應運而生，成為現(xiàn)代社會交通工具的主流，在這些東西的基礎上，也有了戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)車、戰(zhàn)船的概念(現(xiàn)在的社會高科技都是體現(xiàn)在軍事方面的)，有了這些先進的武器，也大大增強了軍隊的戰(zhàn)斗能力。
現(xiàn)代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個世紀的工具演化過來的，性能良好，而工具最主要的就是速度，現(xiàn)在從北京到廣州，就算做火車兩三天也到了，要是在遠古時代，在此時間段內(nèi)，能否走出北京都成問題。這就是現(xiàn)代化交通工具的優(yōu)勢所在：速度快、運量大。并且，現(xiàn)在世界上還有了運載火箭，人類也完成了到宇宙太空闖一闖的愿望。
【車輛與時代變遷作文范文二】
時光荏苒，斗轉(zhuǎn)星移，我們佇立于歷史的海岸仰望那歲月星河，追溯時代發(fā)展給人類交通發(fā)展帶來的種種變遷——今天，大街上車水馬龍，川流不息;在碧綠的田野近旁，高鐵列車正飛速奔向數(shù)千公里之外的終點;機場跑道，在震耳欲聾的滑翔起跑聲中一架架飛機繁忙起飛;它們在蒼穹中一閃而過，轉(zhuǎn)瞬即逝……可以說，這一幅幅圖景呈現(xiàn)的是交通革命后的璀璨輝煌，展示的是人類發(fā)明創(chuàng)造豐盛的碩果;而所有這一切，都來自于科技。
科技在我們身邊。它是千里大堤一沙一石的凝聚，一點一滴的積累，才繪就了人類探索未知永無止境不懈精神的壯麗畫卷;它是春蠶吐絲一縷縷的環(huán)繞，一絲絲的堅持，才迎來了破繭而出重見光明的燦爛;毅力，是遠航船上的帆，有了帆，船才能夠成功到達彼岸。
這體現(xiàn)在人類交通事業(yè)的發(fā)展上，就更是如此!早在兩千多年前，秦始皇統(tǒng)一中國后實行“書同文、車同軌”，為了政治、經(jīng)濟發(fā)展的需要，就已建立了四通八達的寬廣“驛道”，用于連接全國各地郡縣之間的交通，這是中國最早、也是世界最早的快速公路交通網(wǎng)絡的雛形。到了明朝，借助先進的造船和航海技術，鄭和下西洋到達過遙遠的西非海岸，這比后來的哥倫布航海又早了很多。然而，近代中國的落后讓從來并不缺少聰明才智的華夏兒女沒能一直延續(xù)歷史上的榮光，隨著西方國家工業(yè)化的步伐，飛速發(fā)展的現(xiàn)代化的輪船、火車與航空技術使中國交通事業(yè)的發(fā)展狀況相形見拙，這，曾經(jīng)引起過那時多少有志國人的深深嘆息!
有位哲人曾這樣講過：創(chuàng)新是一種選擇，是一種勇氣，是一種擔當，是一種智慧。1906年，就在許多中國人熱望有朝一日看到中國自己的現(xiàn)代化交通事業(yè)也能得以起步發(fā)展的當口，一位巨人站了出來——他就是詹天佑。由詹天佑主持修建的京張鐵路是第一條由中國人自己設計建造的鐵路。然而它并不是全盤照搬國外的技術。在地質(zhì)勘查、路基施工等很多具體問題的處理上，詹天佑都創(chuàng)造性地運用了當時的西方鐵路建造技術，從而留下了許多不可磨滅的閃光點。例如據(jù)歷史記載，由于局部地段地形異常陡峭，火車很難直接上坡，于是詹天佑因勢利導，他巧妙地將路基橫斷面設計成“人”字形，這樣，不僅解決了火車順利通行的技術難題，還節(jié)約了可觀的建造費用。這個故事也給我們以這樣的啟示：創(chuàng)新不是盲目地拋棄傳統(tǒng)，不是一味標新立異，不是蠻橫，不是絕對，不是極端，而是有辨別地繼承，有遠見地求變，有理智地提升，是用睿智的頭腦、深邃的眼光和博大的胸懷去寫就的篇章，這篇章，華美中透露著細膩入微。
從1865年中國自行建成第一艘蒸汽機輪船，到1909年馮如制造成功第一架飛機，再到2000年我國宣布在上海建成第一列磁懸浮列車，以及1997至2007年我國鐵路運輸實現(xiàn)六次大提速;今年春節(jié)期間，中國技術制造的城市地鐵列車已駛進了大洋彼岸的巴西里約熱內(nèi)盧市……然而，在贊美我國交通事業(yè)取得日新月異發(fā)展的同時，我們也不該忘記這樣的電視畫面：每逢春節(jié)民工朋友由于無法買到車票不得不從千里之外騎摩托車輾轉(zhuǎn)返鄉(xiāng);火車或動車出軌的事故在我國還時有發(fā)生。這都表明作為一個發(fā)展中的人口大國，我國和當前世界上的一些先進國家相比，在提升交通事業(yè)的便捷性和安全性方面還有很長的路要走。這理所當然要有賴于我們在這一領域的科技水平更上層樓。正如《論語.衛(wèi)靈公》中所說的：“工欲善其事，必先利其器”;為了使我國交通事業(yè)盡快跨入世界先進行列，在技術上不斷提升與創(chuàng)新應該說是一件永無止境的工作!
滄海桑田，百余年來的中國交通事業(yè)發(fā)展史在時間的長河中只能算是“彈指一揮間”。今天，人們乘坐輕軌交通通勤、上學，乘坐國際航班去國外旅游……與當代科技同步發(fā)展的現(xiàn)代交通事業(yè)關聯(lián)著我們每個人的日常工作和生活。是科技，見證了交通的變遷!
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