從“嫦娥奔月”誕生的那天起，中國(guó)人對(duì)于太空就懷著無限的向往，甚至念念不忘入主太空。如今，從楊利偉到費(fèi)俊龍、聶海勝，這個(gè)夢(mèng)想越來越近。航天器不但是國(guó)力的象征，也滿載著國(guó)人對(duì)國(guó)家富強(qiáng)的期望。在載人航天工程中，所有的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，都是我國(guó)專家和技術(shù)人員自行開發(fā)、設(shè)計(jì)和研制的。國(guó)家對(duì)于航天業(yè)的投入可以用不遺余力來形容。如此大政策環(huán)境下，航天事業(yè)備受矚目。
而航空業(yè)對(duì)我們來說，就熟悉得多了，波音737和空中客車則是航空器的標(biāo)志。坐飛機(jī)曾經(jīng)是高貴的象征，如今已走入百姓家，大家在出遠(yuǎn)門時(shí)，都愿意選擇快捷安全的飛機(jī)，中國(guó)民航業(yè)飛速發(fā)展壯大。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大一段距離，機(jī)票還不是每個(gè)人都能夠消費(fèi)得起的東西，我們國(guó)家也還沒有生產(chǎn)大型客機(jī)的能力，民航干線飛機(jī)的研制項(xiàng)目剛剛啟動(dòng)，這意味著航空業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。
航空航天類專業(yè)包括飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程4個(gè)專業(yè)。
第一個(gè)專業(yè)做的是飛行器的總體設(shè)計(jì)，包括外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);第二個(gè)做的是飛行器動(dòng)力裝置和動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)，屬于核心技術(shù);第三個(gè)在于“制造”，對(duì)飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨(dú)成一門;第四個(gè)是學(xué)習(xí)民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到了研究生階段還要深入學(xué)習(xí)航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航空航天生理和生命保障。
航空航天類專業(yè)的開設(shè)院校可以說都是“大腕”，北航、南航、哈工大、北理工大、西北工大、，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)�，其學(xué)校牌子本身就是就業(yè)率的保證，一些民用企業(yè)很樂意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員，如設(shè)計(jì)沖床等高難設(shè)備。加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專業(yè)又非常“專”，其他專業(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實(shí)可以用“無憂”來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計(jì)出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。