空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，具有堅(jiān)實(shí)的英語(yǔ)基礎(chǔ)、突出英語(yǔ)應(yīng)用能力，較高的人文素質(zhì)，受過專門航空運(yùn)輸技能知識(shí)訓(xùn)練的實(shí)用型民航高級(jí)空中乘務(wù)員。表現(xiàn)為氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀(jì)律嚴(yán)的知識(shí)型、技能型航空服務(wù)專門人才。采用“訂單式”的培養(yǎng)模式，為廈門航空、南方航空等培養(yǎng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)空乘及地勤服務(wù)人員。
空乘專業(yè)就業(yè)前景如何
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，空乘專業(yè)還是非常好的。國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空姐空乘專業(yè)人員就業(yè)平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測(cè)到2016年中國(guó)至少需要新增加8萬多名空姐空乘服務(wù)人員找到就業(yè)崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過30萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
當(dāng)然，成為一名外航國(guó)際空姐空乘，薪資和良好的福利待遇并不是這個(gè)職業(yè)最吸引人的地方。作為一名外航國(guó)際空姐空乘，不僅可以周游世界，見識(shí)到各種不同的人、不同的事、不同的風(fēng)景，也可以和不同國(guó)籍的同事一起共事，結(jié)識(shí)各國(guó)的朋友，豐富自己的人生閱歷。
空乘專業(yè)報(bào)考條件
1、年齡在18~25周歲之間的初、高中畢業(yè)生;
2、熱愛祖國(guó)、遵紀(jì)守法、舉止端莊，有志于從事航空服務(wù)事業(yè)，具有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和良好的道德品質(zhì);
3、身高：男生174~182cm;女生162~172cm;
4、視力：矯正視力不低于0.4，無色盲、色弱、斜視;
5、五官端正，膚色好，面部和手、臂等裸露部位無明顯的疤痕;
6、身體健康、體形勻稱，無明顯的“O”型、“X”型腿;
7、無肝炎或肝脾腫大、HbsAg 陰性;
8、無精神病史，無各類慢性疾病，無肺結(jié)核等傳染病;
9、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等;
10、口齒伶俐，中、英文發(fā)音準(zhǔn)確，性格開朗、大方，心理素質(zhì)好，富有合作精神。
空乘專業(yè)就業(yè)前景
空乘專業(yè)是一個(gè)不足百年的新型朝陽(yáng)行業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，在今后若干年里，中國(guó)將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場(chǎng)，2011年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1800架左右，“十一.五”期間我國(guó)每年引進(jìn)100-150架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場(chǎng)將達(dá)到190個(gè)。 從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，國(guó)外航空公司空服人員的薪金水平更高，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測(cè)到2013-2015年中國(guó)至少需要新增加50000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過35萬，規(guī)模將是目前的5倍。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空公司每年增加客機(jī)30余架，一般一架150座左右的客機(jī)，從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需150人;300座以上的超大型飛機(jī)，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機(jī)務(wù)各配套崗位120余人，整架飛機(jī)需200余人的班子。統(tǒng)計(jì)下來，目前對(duì)人才需求接近50萬。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)。
按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對(duì)口學(xué)校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過定點(diǎn)培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。畢業(yè)生就業(yè)率近100%。直到今天，這個(gè)比例依然不低。在大學(xué)生甚至碩士生找工作難的年代，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%。
空乘專業(yè)學(xué)校排名
空乘本科學(xué)校：
南昌航空工業(yè)學(xué)院
空乘專業(yè)大學(xué)專科院校：
中國(guó)民用航空學(xué)院
中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
北京民航干部管理學(xué)院
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院
京物資學(xué)校民航學(xué)院
沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院
西北工業(yè)大學(xué)
浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院
鄭州航空管理學(xué)院
海南師范
海口經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院