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下崗工人的創(chuàng)業(yè)故事：搶抓市場專攻“小單”
填補(bǔ)國內(nèi)空白的表面噴涂、自然風(fēng)干工藝，國內(nèi)領(lǐng)先的凸緣拉削工藝……眾多實(shí)力雄厚的大企業(yè)都無法解決的技術(shù)難題，卻被一家中小企業(yè)--四川聯(lián)茂機(jī)械制造有限公司一一突破。
以下崗為起點(diǎn)2002年8月，原本是企業(yè)總工程師、高級工程師的侯盛平和500多名職工一起下崗。
同樣有過失落和彷徨，可當(dāng)年11月侯盛平卻想著再度進(jìn)入機(jī)械加工領(lǐng)域，進(jìn)軍載重車零部件加工。他的理由有二:其一，交通越來越發(fā)達(dá)，載重車前景好；二，自己有技術(shù)。
找來5個(gè)和自己一起下崗的技工，拿出企業(yè)改制時(shí)支付的全部補(bǔ)償金，東拼西湊20萬元的機(jī)械廠開工了。
無名氣、規(guī)模小，2003年公司只能拉到一些技術(shù)含量不高的活，加工農(nóng)用車十字軸、凸緣，但到年底，公司產(chǎn)值達(dá)到200多萬元。還為四川都江車輛廠做起了配套。
有了贏利，侯盛平想到的第一件事就是技術(shù)改造。通過銀行抵押貸款，侯盛平又投入100多萬購進(jìn)了熱處理生產(chǎn)線。
“銷售部”變“經(jīng)營部”與國內(nèi)眾多廠家相比，聯(lián)茂不過就是一家小作坊。2004年，侯盛平把“銷售部”的牌子換成了“經(jīng)營部”。這也正是他們積極開拓市場的舉動之一。
為與陜西一家汽車公司合作，侯盛平頻繁往返于川陜。平日廠里的總經(jīng)理，卻常被門衛(wèi)攔在大公司門外。可就是這樣，通過不懈努力，半年后，侯盛平終于與關(guān)鍵人物見了面，爭取到了合作機(jī)會。陜西這家汽車制造公司恰好引進(jìn)德國重型卡車系列，需要貫通軸、嚙合套的配套加工。
第一次交付樣品，對方看了一眼就給退回來了。回到廠里，侯盛平立馬醒悟:以往的配套廠家都是國內(nèi)的，而他們這次面對的是向來對制作工藝要求細(xì)致的德國。
第二次交貨對方用上了尺子、第三次用上了檢測設(shè)備……
雖然工藝在提升，但對方已經(jīng)在懷疑公司的生產(chǎn)能力了。侯盛平和技術(shù)人員背負(fù)著巨大的壓力，常常是通宵加班還特意花2萬元，買了一臺檢測儀，為的就是盡量減少返工。
第五次，內(nèi)部組織、表面硬度、表面粗糙度等50多項(xiàng)指標(biāo)全部通過檢測，第一批500套的訂單成功到手。“很多大企業(yè)看不上這么小的單子，但是市場這東西就得抓。”這年，公司的產(chǎn)值達(dá)到1000萬，而這套產(chǎn)品就占總產(chǎn)值的80%以上。如今，每年兩三百萬套的訂單，讓聯(lián)茂吃了個(gè)飽。
缺設(shè)備就搞研發(fā)被國外企業(yè)這么一“折騰”，侯盛平嘗到了甜頭，只能往技術(shù)精細(xì)、節(jié)能環(huán)保的路子上走。2012年初，他拿出產(chǎn)值的60%用于新的技術(shù)改造。
在生產(chǎn)斯太爾重卡、曼公司系列的差速器十字軸過程中，要對十字軸表面噴涂二硫化鉬。
侯盛平再次和工人動起了腦筋，一改傳統(tǒng)的180度恒溫烘干處理方式，研究出在空氣中自然風(fēng)干的工藝技術(shù)，這種工藝既節(jié)能又環(huán)保，還使整個(gè)生產(chǎn)成本降低近4個(gè)百分點(diǎn)。這項(xiàng)工藝技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，成功申請國家專利。
侯盛平說“今年10月，電液錘就回來了，到時(shí)我們的鍛造工藝又有提高。”1臺電液錘僅僅是今年技術(shù)改造的一小部分，3臺國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)控機(jī)床也在計(jì)劃之中。
侯盛平有長遠(yuǎn)計(jì)劃，他說，用3-5年的時(shí)間，讓銷售收入破億。