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無人機送貨關(guān)鍵技術(shù)方式
自從無人機技術(shù)進入市場以來，許多專業(yè)人士都利用它來加速在各自領(lǐng)域的創(chuàng)新。從軍事到體育再到房地產(chǎn)，無人機幾乎在每一個行業(yè)都得到了應(yīng)用。那么餓，下面是由小編為大家整理的無人機送貨關(guān)鍵技術(shù)方式，歡迎大家閱讀瀏覽。
1.載荷、航程：
應(yīng)大于2.3kg(亞馬遜86%的訂單重量在2.3kg之內(nèi))
提高載荷能力不困難，但會增加安全上的問題。據(jù)順豐透露的八旋翼預計自主飛行半徑約為10公里，飛行相對高度1000米，在四級風以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。
2.周邊業(yè)務(wù)流程的自動化
管理、調(diào)度、飛機充電、貨物吊裝、到地后卸貨簽單，都需要實現(xiàn)自動化，否則“減少人力”便成為空談。
3.避免打飛機
有網(wǎng)友調(diào)侃：“順豐無人機一出，淘寶彈弓成交量大增。”如何避免打飛機，或誘騙無人機降落將貨物據(jù)為己有等，在立法不完善的情況下，還需要技術(shù)上考慮防范和反制措置。
4.安全性(系最大的難點)
避免飛機間相撞
避免落地傷人毀物
雖然德國政府批準了DHL無人機送貨，但德國交通部與空管局特地為德國郵政集團開辟了一處限制飛行區(qū)域，僅能由這家公司的包裹直升機使用，確保了此項目的無人機不會飛經(jīng)任何住宅上空。說明德國對于安全性考慮還是很謹慎的，不像淘寶在這次專揀北上廣的鬧市區(qū)送貨，見好就收是上策，否則這就是作死的節(jié)奏。
5.感知-規(guī)避
樹木、電線、高大建筑物等障礙物，都是無人機的殺手。尤其對于通常是低空飛行的無人機快遞。據(jù)研發(fā)相關(guān)技術(shù)的一家空中機器人公司(EulerSpace)的CEO唐辛格表示：“現(xiàn)階段谷歌等無人駕駛汽車所使用的傳感器，比如激光雷達通常非常昂貴、沉重，難以在無人機上應(yīng)用。”針對國外最新出現(xiàn)的無人機視覺導航及避障技術(shù)，對此唐辛格評論道：“我們雖然通過采用視覺、超聲等及多傳感器融合算法，可大幅提高避障的可靠性，但由于城市地形非常復雜，在實驗中發(fā)現(xiàn)，仍會出現(xiàn)一定的錯誤，目前離安全可靠的產(chǎn)品化要求還有一定距離。”
6.準確投遞
最困難應(yīng)數(shù)最后的貨物投送階段，僅知道目的地的GPS坐標是遠遠不夠的。在澳洲應(yīng)用的一個解決方案是在屋檐下放一個大盒子，上有特定標識，無人機通過機器視覺識別并準確丟進去，拍照，走人。
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