漂流的經驗-水流形態的認識

時間：2024-10-25 19:28:50 戶外活動我要投稿

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漂流的經驗-水流形態的認識

　　炎炎夏日，正是漂流好時節，為保安全，讓游客充分體驗有驚無險的經歷，介紹幾種漂流前和漂流時該注意的小經驗：

漂流的經驗-水流形態的認識

　　1、漂流不可避免會濕身，多帶套衣服，以備上岸后換;

　　2、參加漂流不要穿皮鞋，平底拖鞋、塑料涼鞋和旅游鞋都可以;

　　3、壞天氣水上冷，好天氣水上曬，要注意防寒防曬;

　　4、手機、傳呼、證件和現金，怕水的東西都不要帶到水上。實際上，除了一瓶水(漂流一會兒就會渴)，最好不要帶其他東西。另外，太小的孩子不要漂，會游泳也不行，山中河道情況復雜，到處是急流險灘，不懂事的孩子在船上亂動危險。

　　5、一般來說，漂流河段都是比較安全的，只要不自作主張隨便下船、不互相打鬧、不去抓水中的漂浮物和岸邊的草木石頭，漂流筏不會翻;

　　6、一旦翻船也沒關系，憋住氣，小心不嗆水就行，因為你穿有救生衣;漂流船通過險灘時要聽從船工的指揮，緊抓安全繩，收緊雙腳，身體向船體中央傾斜;

　　7、在漂流的過程中請注意沿途的箭頭及標語，它可以幫助你找主水道及提早警覺跌水區。

　　8、在下急流時，抓住艇身內側的扶手帶，保證艇身平衡并與河道平行。

　　在刺激的漂流過程中，有經驗的槳手每到河流的轉彎處或險灘的面前，總會盯住河面仔細觀察，在險灘的地方，水急浪大，礁石眾多，目的是要找出那些隱藏的陷井，并找出一條穿越險灘的最佳通道。要弄明白險灘是怎樣形成的，對行船有什么危險，首先要搞清楚水流的幾個基本形態。

　　險灘的舌部

　　--當河床向下傾斜，平靜的水面出現白色的浪花，激流通常是在中心部分河床最深流速最快的地方。在兩岸靠邊喧和稍淺的地方，河水受阻而降低流速，這樣便形成了中間水流較快的現象。并且，中心較快的水流力量較大，進一步沖走了石塊泥沙，清除了阻力和障礙，并形成一個"V"形的舌部，"V"字的頂端通常指向最少障礙最小阻力的通道。

　　倒卷浪

　　--完全露出水面的礁石容易發現，但有些藏在水下的礁石就暗藏玄機。當水流過礁石的頂部，匯入礁石后面的憩流(止水)時。河水形成反向的流動(向上游方向流動)。這種現象稱作倒卷浪，出現在半隱半現礁石的下游處。當礁石恰好處在水面之下，由于看不到水花，從上游方向很難發覺。要注意激流中較平靜的地方，因為水下的礁石會使激流分流，而且水流過礁石表面時是平行不起浪花的。如果上岸觀察，就可以從下游的方向來看，這時倒卷浪非常明顯。有些礁石被激浪所覆蓋，必須持續全神貫注地觀察才可以看得出來。如要是較大的潛藏較深的礁石，在其下游會有較大的倒卷浪，通常叫?quot;洞"。這種"洞"往往力量很大，可以輕易地把船掀翻。有些"洞"象抽水馬桶一樣，一旦誤入其中，好象被引力吸住，如陀螺般旋轉，很長時間陷在里面。因此，要不遺余力地避開。

　　直立浪

　　--河水在陡峭下降的河床中流速較快，在較平緩的河床中流速就較慢。當流速快的水流遇到流速慢的水流，水流量無法及時排走，就會浪浪相疊摞起來，形成高高的直立浪。直立浪的大小與水量和落差有關。一般的直立浪都不會造成問題。如果直立浪很高但坡度平緩，最好的辦法就是船頭對準浪尖，直接騎過去。這種浪氣勢磅礴，在驚濤駭浪中穿行，感覺非常過癮。如果直立浪看起來很陡峭，這是很可能翻船的。應該選擇從浪的邊緣部分通過。因為邊緣部分往往角度較緩，高度也低些。但首先應該確認是直立浪還是水下礁石。水下礁石在激流沖過時也會激起沖天大浪。只不過礁石激起浪散亂不齊，而直立浪則顯得非常有規律。

　　轉彎

　　--通常，最深和最快的水流在轉彎處的外道。河水的趨勢是把船推向轉彎的外道，正是礁石和其它危險情況較多的地方。一般要求在轉彎時要把船調整在四十五度角，并保持在里道的位置上。一旦有必要，利用河水的力量可以較容易地劃到外道上去。但如果想從外道往里道劃則很困難，因為要克服河水的全部阻力。

　　洄水

　　--在礁石后面或兩岸突出部分后面，河水的流向與主流相反，向上游方向流動，這稱之為洄水。河流轉彎處里道的憩流也稱為洄水，盡管此處的水不流向上游方向，在主流和洄水交錯的地方有條洄水線，也稱為洄水柵。這條洄水柵非常霸道，沒經驗的新手看不出來，不會利用兩股水流力量的話，有可能被困上數小時而劃不出來，在洄水中打轉轉。另外，需要特別注意的是，在洄水線處有兩股不同方向的水流在打架，遇到強勁的洄水線，萬一不慎也會平"地"翻船。洄水對行船是非常有用的，可以利用洄水停船上岸、偵察激流險灘、建立營救點、等待落后的同伴等等，但那些旋轉渦流狀的洄水應該注意避開。

　　在礁石與巨浪，渦流與"洞"組成的布滿陷井的險灘上也沒有太明顯的標志。槳手只能憑經驗在激流險灘中劃出一條想象中的通道，并力爭沿這條通道穿過險區。另外，激流險灘從水平面看時與從岸上看是不一樣的。因此，有經驗的槳手在通過之前已確立了備用方案，以便在無法進入原定路線時不致手忙腳亂。

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